幻灯四
幻灯三
幻灯二
幻灯一
您现在所在的位置:>主页 > 反应问题 > 回应关切 >
中国海上生命线,竟遭西方控制?巴铁战略港口

2015年,世界上最著名的,战略研究机构之一、美国政府的智囊——兰德公司,出了一个分析报告。这个报告说,如果美军和解放军,在中国大陆国境线外,500公里的范围内作战,美军没有胜利的希望。言下之意,中国在国境线外,500公里之内,有压倒性的军事优势。

中国海上生命线,竟遭西方控制?巴铁战略港口,如何助中国突围?

美国著名智库兰德公司

但是,大家听到这里,别高兴得太早。我军500公里以内不可战胜,那500公里以外呢?

如果将眼光落在更大的范围内,不难发现,我们仍然存在着一个软肋,那就是数千公里的的海运生命线。说得再明白点,就是从阿拉伯海、印度洋出发,经马六甲海峡到南海的运输线。对于中国来说,这条线最致命的地方,是美军眼皮子底下的马六甲海峡。假如遇到特殊情况,新加坡把马六甲海峡关了,哪怕只是威胁要关,后果都是中国无法承受的。

中国海上生命线,竟遭西方控制?巴铁战略港口,如何助中国突围?

 

那么,该怎么办呢?这些年来,国家从三个方面,加强了这条海运生命线的保护,它们分别是,投资沿途的港口、控制南海、建设海军。尤其是第一条,近20年来,我们已经投资建设了二三十个港口,而其中一个港口,始终让美国寝食难安,怎么回事儿呢。

大家好,欢迎来到认知金字塔,今天我们来聊一聊,让美国人寝食难安的一个港口。这个港口,美国差点拿下,最后却丢了;而中国曾一度失去,但现在又拿回来了,这个港口,就是巴基斯坦的瓜达尔港。

中国海上生命线,竟遭西方控制?巴铁战略港口,如何助中国突围?

瓜达尔港

瓜达尔港位于巴基斯坦,西南部、波斯湾的咽喉附近,距全球石油运输要道,霍尔木兹海峡仅400公里,它对于南亚、中亚和中东之间的航线十分重要。

正因为瓜达尔港的战略地位如此重要,过去30年间,这个港口曾四度易主。美国、巴基斯坦、中国、新加坡,在这里上演了一场长达30年的拉锯战。

巴基斯坦政府,一直有开发瓜达尔港的设想,但是老巴比较穷,自己拿不出钱来,只能在国际上找金大腿。

第一条金大腿是美国。美国当然看到了瓜达尔港的重要价值,上世纪90年代,美国计划投资17亿美元,建设一条石油管道,起点在“土库曼斯坦”境内的“阿特拉巴德”油田,中间穿过阿富汗,最后到达瓜达尔港。

中国海上生命线,竟遭西方控制?巴铁战略港口,如何助中国突围?

土库曼斯坦

这个计划有个问题,就是,土库曼斯坦是俄罗斯的势力范围。俄罗斯害怕美国借这条管道插手中亚,于是先下手为强,抢先买断了土库曼斯坦油气的开采权。这么一搞,输油管就没油可输了,美国这项计划也就流产了。

巴基斯坦不甘心就这么放弃,1998年,巴基斯坦偷偷和美国签订了一份开发瓜达尔港的协议。这份协议完全军事化,这将使瓜达尔港变成美国的一个军事基地。

消息走漏后,巴基斯坦举国愤怒,上下一起追问“谁出卖了国家主权”,在强大的舆论压力下,议会通过决议,否决了与美国签订的协议,美国的计划又一次落了空。

眼看美国靠不住,1999年,穆沙拉夫担任巴基斯坦总统后,请求铁哥们中国援建瓜达尔港。中国同意了。

中国海上生命线,竟遭西方控制?巴铁战略港口,如何助中国突围?

 

要知道,2000年前后,中国还不是特别有钱,但是,为什么我们还要贴钱帮助巴基斯坦造港口呢?

一句话,中国苦马六甲海峡久矣!

中国海上生命线,竟遭西方控制?巴铁战略港口,如何助中国突围?

马六甲海峡

中国与欧洲、非洲、中东的进出口贸易,尤其是维持中国庞大工业的石油、矿产,绝大部分都要经过新加坡的马六甲海峡。也就是说,马六甲海峡直接扼住了中国经济发展的咽喉。

对于瓜达尔港的使用,中国的目的十分明确,就是,要在马六甲海峡之外,为我们的海运生命线开辟另一个备用方案。

说句开玩笑的话,有了瓜达尔港,新疆喀什也可以变成“沿海城市”了。

当然,瓜达尔港建成后,利益受损最大的就是新加坡。

瓜达尔港的工程,于2002年正式动工,2006年底如期交付。但是,幺蛾子也就此开始了。

2006年底,瓜达尔港搞了两次招标,分别是第二期工程招标和建成后的运营权。这两个标,中国全落榜了,横插进来的新加坡港务局,夺取了第二期工程和瓜达尔港40年的运营权。

中国海上生命线,竟遭西方控制?巴铁战略港口,如何助中国突围?

新加坡

这等于中国辛辛苦苦种好树,果实却被别人摘了,白忙活一场。而至于这究竟要怪新加坡搅局,还是该怪美国在背后向巴方施压,我们不得而知。

失去瓜达尔港之后,中国又想了一些其他方案,来解决马六甲困局,比如兴建中缅石油管道、在泰国建克拉运河等,但这些尝试都举步维艰。

就在我们头痛的时候,瓜达尔港这边却峰回路转。

原来,新加坡港务局一拿下瓜达尔港,就将其废弃了。说好的二期工程,一分钱也不投;从2007年到2012年,5年中进入港口的货轮不超过10艘。

那么,新加坡为什么要弃用瓜达尔港?很简单,瓜达尔港一旦用起来,就能带动中巴经济走廊的建设,而这条走廊一旦建成开通,经新加坡中转的船舶将减少三分之一。

至此,新加坡港务局,抢标瓜达尔港的真实目的,彻底暴露了出来。

2013年2月,愤怒的巴基斯坦政府,强制收回了瓜达尔港的运营权,转交给中国海外港口控股有限公司,并于2015年11月,把瓜达尔港自贸区2281亩土地使用权租给中国,租期43年。

中国海上生命线,竟遭西方控制?巴铁战略港口,如何助中国突围?

瓜达尔港年久失修

此时,瓜达尔港的大部分设施,在新加坡的管理下年久失修,港口机械报废,储油罐锈蚀,道路损毁严重。无奈之下,中国只好按照新的标准几乎重建了瓜达尔港。

直到2016年11月13日,被耽误了十年的瓜达尔港才正式开航。50辆卡车从新疆喀什出发,沿着中巴经济走廊,将集装箱运送到瓜达尔港,再由这里装船运往中东和欧洲。

从中国拿下瓜达尔港的这天起,西方媒体就开始大肆炒作,中国在建造海外军事基地。

比如,法新社,多次发文称瓜达尔港“对中国海洋扩张至关重要”,“中国从此在阿拉伯海,拥有潜在的海军基地,令印度坐立不安”。

这些明摆着,都是无中生有的无稽之谈!中国投资瓜达尔港与军事完全无关。中国的崛起是和平崛起,我们一不争夺全球霸权,二不干涉他国内政,在海外搞军事基地有何意义呢?当然,万一有一天我们的海运生命线,受到严重威胁,瓜达尔港在特殊时期,发挥一下特殊作用,还是可能的。

中国目前正在全力帮助巴基斯坦,建设中巴经济走廊,这是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊,起点是瓜达尔港,贯穿巴基斯坦南北,终点到新疆喀什。这个工程预算超过450亿美元,计划于2030年完工。贯通后,中国的石油运输路程将缩短85%,大大节约经济和时间成本。

中国海上生命线,竟遭西方控制?巴铁战略港口,如何助中国突围?

中巴铁路

如果彻底打通中巴走廊,我们就能盘活整盘棋,甚至可以撬动印度洋、南亚次大陆,及中东的格局。

那么这里,我们顺便来盘点一下,截至去年,中巴经济走廊,已经建成的项目:首先是巴基斯坦PKM高速公路,全长392公里,最高时速120公里,这是巴基斯坦首条,具有智能交通功能的双向6车道高速公路;其次是全长约118公里的喀喇昆仑公路二期和全长25.58公里的拉合尔铁路;此外还有至少10个发电厂和一个机场。

中国海上生命线,竟遭西方控制?巴铁战略港口,如何助中国突围?

中巴经济走廊

在建设中巴经济走廊的同时,中国还向伊朗投资,在恰巴哈尔港,建设了核电、炼油厂、石化工业,在格什姆岛建了一个石油码头和一条80公里长的输油管道,这条油管将直通瓜达尔港。

我们不妨畅想下未来,当这些工程全部竣工投入使用后,中东的石油可以在格什姆岛石油码头集结,然后全程走石油管线,从伊朗到瓜达尔,再到喀什。也就是说,中国可以不经过海洋运输,直接获取来自中东的原油了。

不过目前,在中巴经济走廊尚未建成的情况下,货物只能先在瓜达尔港靠岸,然后走陆路,运到喀什,再转运到中国东部地区,成本比通过马六甲海峡直接海运高很多,所以从经济角度看,的确是不划算的。而且瓜达尔港目前的水深只能停8-10万吨的油轮,再大一点的船就进不来了。

这也是为何,现在的航运依然大部分走马六甲海峡的原因。当前这个阶段,瓜达尔港对咱们的海运需求来说,还是个备胎。瓜达尔港想要真正发挥起作用,还要看中巴经济走廊的建设结果。

那么,最后一个,同时也是最关键的问题来了:中巴经济走廊究竟能成功吗?

目前来看,有一定难度。

施工建设这些因素,难不倒中国这个基建狂魔,但巴基斯坦的内政,就是我们无法掌控的了。

瓜达尔港和中巴经济走廊,都位于巴基斯坦面积最大,但人口最少,同时也是民族分裂势力闹得最严重的俾路支省。

中国海上生命线,竟遭西方控制?巴铁战略港口,如何助中国突围?

 

目前俾路支省,活跃着一个叫“俾路支解放军”的武装组织,频频在巴基斯坦搞一些恐怖袭击活动。他们干的最大的一票,就是2018年袭击了中国驻卡拉奇的总领馆,两名巴基斯坦警察殉职。此后,为了保护正在中巴经济走廊工作的,7000多名中方人员的安全,巴基斯坦派遣了超过1.4万名安保人员,平均2个巴基斯坦人保护1名中国人。

所以说,俾路支省不安定下来,中巴经济走廊的建设,就会困难重重,甚至建成后也容易遭到破坏。不过,俾路支的动荡源于贫穷。要想富先修路,中巴经济走廊,将为巴基斯坦带来超过200万个工作机会,这将会为俾省带来经济增长新动力,一个地方富起来,自然能更加稳定。

好啦,那么今天就到这里,喜欢的朋友恳请您点赞并关注,更多有趣有料的内容会源源不断地奉上,也欢迎大家在评论区留言讨论,我们下期见,祝福大家。