瓜达尔港有多重要？

对外贸易在当今世界经济中占有举足轻重的地位，而保证贸易通道的安全对每一个国家的发展都至关重要。中国作为世界最大的贸易国，自然十分重视贸易通道的安全问题。中国贸易通道中最容易受到威胁的地方，就是马六甲海峡。

中国大约60%的外贸出口，80%以上的石油进口要经过马六甲海峡。如果说石油是"工业的血液"，那么马六甲海峡就是中国的"输血管"，极其重要。美国和印度分别在马六甲海峡的东西两头维持着强大的海军力量，美国不停地在马六甲海峡东边的南海地区举行军事演习，搞所谓的"维护自由航行"。印度则计划将军事部署向印度洋转移，想要通过安达曼-尼科巴群岛控制马六甲海峡，该群岛就像一条弧状岛链封锁住了马六甲海峡西部的出海口。除此之外，日本，澳大利亚，欧洲国家的海军力量都在与马六甲海峡相邻的南海地区非常活跃。

在中美冲突加剧的情况下，拜登政府把联合盟友围杀中国作为了外交重点，这导致马六甲海峡的局势日益紧张。美国和印度像两个巨人一样从东西两面夹住了狭窄的马六甲海峡，而美国的盟友也不断响应美国的号召，派军舰远赴南海耀武扬威，中国海上贸易通道承受的压力越来越大。

中国自然不会让别人扼住自己的咽喉，这些年一直在努力寻找打破马六甲困局的办法，其中一个思路就是投资巴基斯坦的瓜达尔港。瓜达尔港向东直接连接到我国的西北边疆，向西则距盛产石油的波斯湾地区只有400公里。打通这条贸易线，就避开了容易在马六甲被卡脖子的海上航线。

但是把瓜达尔港打造成为贸易枢纽的想法也未能一帆风顺，周围的国家一样对瓜达尔港虎视眈眈。瓜达尔港由我国花巨资建造，但是最初的港口运营权却被新加坡公司花巨资抢走。新加坡公司拿下港口运营权后，并未能让港口得到发展。因此产生了很多阴谋论称，瓜达尔港若是建成，会把相当一部分的贸易流量从马六甲海峡通道分走，这对以贸易立国的新加坡来说是灾难性的，因此新加坡并不乐见瓜达尔港项目的成功。新加坡公司拿下该港口，只是想阻止该项目的成功。你们认同这个阴谋论吗？可以在评论区说出你们的想法。

除了新加坡之外，巴基斯坦的两个邻国印度和伊朗，也一直密切关注着对瓜达尔港项目的进展。瓜达尔港项目，从成立之初，就既肩负着使命，又面临着复杂的利益纠纷。

因此，瓜达尔港建成后，对中国意义重大，但目前还不足以取代马六甲航线，有待将来进一步开发完善。瓜达尔港项目一时难以取得重大进展，但中国努力布局的也不只是瓜达尔港。

中国还做了哪些努力？

中国面临的马六甲困局，只靠瓜达尔港很难解除，因此，中国采取了将对外贸易通道多元化的方法来分散贸易风险。除瓜达尔港外，中国还在三个方向努力争取突破。

首先，就是中国租用缅甸的科科群岛。前面有说到，安达曼-尼科巴群岛锁住了马六甲海峡，而科科群岛距离印度本土不到一千公里，距马六甲海峡八百多公里，在我国战斗机的作战半径内。而且，科科群岛有中国的观测雷达卫星中心，印度军队的一举一动都将尽收眼底，极大的遏制了印度的东进战略。科科群岛就相当于一把利剑，悬在了印度的安达曼群岛和尼科巴群岛之上。

另外，中国在缅甸的皎漂经济特区修建了皎漂港和马德岛港，这是中缅油气管道的起点。通过皎漂连接中缅油气管道，中东的原油就可以从陆上进入中国，不需要经过马六甲海峡。建成后，每天就可以向中国输送40万桶中东和非洲的原油，减少对马六甲海峡的依赖。

其次，向北走北冰洋航线。随着全球气候的变暖，北冰洋地区的一些冰层融化，这让过去难以通行的北冰洋航线成为了可能。环北冰洋地区的国家，包括俄罗斯，加拿大，挪威等国家近年来都日益重视北冰洋航线的商业价值。特别是俄罗斯和美国，都加大了对北冰洋地区权益的声索，以及对破冰船等设施的投入。在这种情况下，中国也在探索打开从太平洋通过北冰洋直接连接到欧洲的商业通道。2013年中国派出了第一艘商船尝试该航道的可行性。2018年中国推出了首艘国产破冰船雪龙2号，目前中国正在研发动力更加强劲的新型破冰船。

最后，从中国内陆直达西欧的中欧班列项目。此项目是中国目前正在探索的几条替代方案中最具有可行性的一个。中欧班列项目，是为了打开欧亚大陆陆上交通大动脉。自古以来，欧亚大陆的主要贸易渠道，就是走沿着"丝绸之路"的陆上通道。近几百年来，随着海权的兴起，海上贸易成为了主流。海上运输的成本，远远低于陆上，这导致了欧亚大陆内部贸易的衰落。但是这些年，海上贸易通道面临的风险，以及人类科技的起步，让人们再次关注陆上通道的潜力。特别是中国强大的基建能力，中国"一带一路"项目的推广，陆上通道渐渐变得有利可图。目前中欧班列，连接的城市越来越多，班列开行的数量年年增加。而班列数量的增长，也让沿途国家开始重视中欧班列的价值，这让更多的国家开始加入。

当然，我国的海军力量正变得越来越强大，强大的海军是保障我国海上生命线安全的重大保障。美国想要遏制中国，中国14亿人会同意吗？